Шиномонтаж и его особенности

Шиномонтаж является в основном сезонной процедурой, с которой сталкиваются все владельцы автомобилей. Также шиномонтаж необходим при дефектах в резине и если она вышла из строя. Дефектами являются: порезы, проколы, грыжи и износ протектора. На первый взгляд шиномонтаж является самым простым видом ремонтных работ в автомобиле. Но при его выполнении существует большое количество нюансов, которые знают только настоящие профессионалы.

Если вы не знаете, в какой автосервис лучше всего обратиться, то предлагаем качественный и быстрый шиномонтаж от компании Тойота Люблино. Если у вас нет времени, а вам срочно требуется замена колеса, то шиномонтаж в Люблино всегда к вашим услугам, так как наши автомастерские расположены в удобных транспортных подъездных зонах. Также вы можете найти наш шиномонтаж в Марьино, что очень удобно для автовладельцев, которые живут в этом районе.    

Во-первых, для осуществления шиномонтажных работ необходим специальный комплект оборудования: шиномонтажный и балансировочный стенд, домкрат или подъемник, гаечный ключ и т.д. Иногда мастера в спешке устанавливают домкраты в неположенные места и загибают пороги или повреждают дно автомобиля, а при откручивании самого колеса секретные болты просто откручивают гайковертом при этом, не одев плотно сам ключ, что впоследствии приведет к слизыванию граней. Но обычно секретные болты срывают из-за того что они очень сильно прикручены. А это категорически запрещается.

Затем необходимо подготовить резину, а после того как снимут колеса с них необходимо снять балансировочные грузы, так как они могут повредить диск колеса при разбортировке. Далее откручивают золотники для того чтобы спустить воздух, а затем отжимают борта для проведения разбортировки. Вначале бортируется верхняя, а затем нижняя часть колеса. Забортировка осуществляется в обратном порядке. Для того чтобы резина не скользила по диску и по самой лопатке станка ее смазывают мыльным раствором. Иногда при шиномонтаже низкопрофильной резины используют специальное устройство, которое называется «третья рука шиномонтажника». После проведения забортировки резину накачивают до нужного давления и снимают со станка. Колесо устанавливают на специальный балансировочный стенд, на котором и осуществляется его окончательная балансировка. Такое тестирование проводится дважды. После этого колесо устанавливается на автомобиль, и затягиваются болты. Автомобиль готов к дальнейшему движению.